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【沙中线】屯马线传局部通车 九龙城区议员:

来源:申博手机版   日期:2018-11-09

沙中线红磡站屡被揭发工程涉及剪筋问题,有报道指属「屯马线」的一段,即大围至鑽石站或启德站,可提早于明年中局部通车。九龙城区议会关注沙中线工作小组主席何显明今早出席港台节目《千禧年代》时表示,若「屯马线」能局部通车,期望可延伸至何文田站,以减少九龙塘站作为转车的客流量。
沙中线红磡站扩建月台工程问题影响,原定明年中通车的屯马线(即大围至红磡段)或未能如期启用。何显明指,期望「屯马线」能局部通车,先开通由大围至何文田站,令市民可以经鑽石山站转乘观塘线然后经油麻地转车往港岛,减轻新界区居民目前集中在九龙塘站转车到港岛的情况,将乘客分流。
 
九龙城区议会关注沙中线工作小组成员黎广伟在同一节目上指,暂时区议会未正式讨论方桉,支持在安全情况下,先局部开通大围站至鑽石站,甚至延伸至何文田站,「居民等咗十年八年好期待。」
 
被问到开通至鑽石站或何文田站有什麽分别,何显明指,前者只可以疏散乘客去观塘区的人流,乘客仍要使用九龙塘站转车,舒缓人流的力度不够大。他又指,港铁曾向区议会指,两个局部通车方桉均属可行,但涉及信号系统更改的问题。
 
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田北辰:大围站至何文田开通技术上可行
 
实政圆桌立法会议员田北辰在节目上表示,「屯马线」由大围站开通至鑽石站机会高,但延伸至何文田站在技术上亦可行。
 
他解释,若开通至何文田站,主要难题在换线轨道,因该站与涉及工程问题的红磡站十分相近,令列车未能调头。田建议,港铁可以实施「单轨双线」的方法,虽然班次或会缩减,但强调「有好过无」。
 
何显明及黎广伟均支持「单轨双线」方桉,黎期望港铁可以进一步交代「屯马线」最新的通车日期及方桉。